Japan startet neuen Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug

Japan startet neuen Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug

(CNN) – Japans jüngster rekordverdächtiger Hochgeschwindigkeitszug fährt nicht nur schneller und reibungsloser, sondern kann auch Passagiere im Falle eines Erdbebens in Sicherheit bringen.
Das N700S – Das ‚S‘ steht für ‚Supreme‘ – wurde am 1. Juli in Dienst gestellt und bedient die Tokaido Shinkansen-Linie, die den Bahnhof Tokio und den Bahnhof Shin-Osaka in Osaka verbindet.

Es kann bis zu 360 Stundenkilometer fahren, ein neuer Rekord, der während eines Testlaufs im Jahr 2019 aufgestellt wurde. Damit ist es einer der schnellsten Züge der Welt. Die Betriebsgeschwindigkeit wird jedoch auf 285 Stundenkilometer begrenzt.

Es ist das erste neue Hochgeschwindigkeitszugmodell, das seit 13 Jahren von der Central Japan Railway (JR Central) in die Tokaido Shinkansen-Linie aufgenommen wurde. Der Start war ursprünglich zeitlich auf die Olympischen Spiele in Tokio im Jahr 2020 abgestimmt und wurde nun auf 2021 verschoben.

Zufälligerweise weihte Japan 1964 die Tokaido Shinkansen-Linie ein, die Tokio und Osaka pünktlich zu den Olympischen Sommerspielen in Tokio im selben Jahr verbindet. Es war die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt.

Neuste Technologie

Aussehensmäßig ist das N700S sieht nicht allzu anders aus als die älteren N700- oder N700A-Modelle, abgesehen von seinem eleganten goldenen Logo.

Wenn Sie jedoch genauer hinschauen, werden Sie feststellen, dass der brandneue Zug eine eckigere Nase, dickere „Wangen“ und ein schlankeres Scheinwerferdesign hat.

Im Inneren ermöglichen neu gestaltete Sitze den Passagieren, sich weiter zurückzulehnen, was insbesondere für Langstreckenfahrer mehr Komfort bietet. Jeder Sitz hat eine individuelle Steckdose.

Die Innenbeleuchtung wurde entwickelt, um eine weichere und entspanntere Atmosphäre zu schaffen. Die Gepäckträger werden an jeder Haltestelle beleuchtet, um die Passagiere an ihre Habseligkeiten zu erinnern.

Dieses Modell wurde um weitere Reservierungsbereiche für extragroßes Gepäck erweitert.

Dank eines neuen aktiven Federungssystems, das die Zugbewegungen absorbiert, wird die eigentliche Fahrt auch viel leiser und ruhiger.

Neben dem Fokus auf mehr Komfort legen die Designer des neuen Modells großen Wert auf Sicherheit.

Der Zug verfügt über ein verbessertes automatisches Steuerungs- und Bremssystem, mit dem er im Notfall schneller anhalten kann.

Es ist auch mit einem Selbstantriebssystem für Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet – dem weltweit ersten seiner Art. Dieses System ermöglicht es dem Zug, während eines Stromausfalls eine kurze Strecke alleine zu fahren, und ermöglicht es ihm, sich mit niedriger Geschwindigkeit an einen sichereren Ort zu bewegen, wenn er in einem Gebiet mit hohem Risiko gestrandet ist – auf einer Brücke oder in einem Tunnel zum Beispiel – während eines Erdbebens.

Weitere Kameras wurden auch in den Wagenabteilen installiert – eine Erhöhung von zwei Kameras auf bis zu sechs in jedem Waggon.

Die aufgerüsteten Komponenten nehmen im Vergleich zum alten Modell weniger Platz unter dem Zugboden ein und ermöglichen eine flexiblere Konfiguration von vier bis 16 Wagen. Dies senkt auch den Energieverbrauch und verkürzt die Produktionszeiten, was es für Betreiber auf internationaler Ebene attraktiver macht.

„Indem wir die Mechanismen unter dem Boden des N700S leichter und kompakter gemacht haben, haben wir einen neuen Standard geschaffen“, sagte Masayuki Ueno, stellvertretender Leiter der Geschäftsabteilung für Hochgeschwindigkeitszüge von JR Central, gegenüber dem japanischen Sender NHK in einem Interview im Jahr 2019.

„Dieser neue Standard wird auch beim Ausbau unseres Geschäfts in Übersee hilfreich sein.“

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